FlyByWire Simulations ujawnia poważną aktualizację rozwoju długo oczekiwanego Airbusa A380X dla Microsoft Flight Simulator. W obszernym wpisie na blogu zespół dostarcza konkretnych informacji na temat funkcjonalności, oczekiwanej wydajności, wymagań minimalnych i stanu rozwoju tego ambitnego projektu open source.
Stopniowe uruchomienie w formie open alpha
FlyByWire A380X nie ma jeszcze oficjalnej daty premiery, ale będzie uruchomiony jako open alpha. Oznacza to, że będzie dostępny publicznie, podczas gdy będzie się rozwijać przez kilka lat. Model rozwojowy przypomina podejście A32NX, który również uruchomił FlyByWire.
Zespół wyjaśnia, że samolot pozwala już na wykonywanie kompletnych lotów na VATSIM ze stabilnością uważaną za zadowalającą dla wersji początkowej. Wiele funkcji jest już operacyjnych w tej alphacie, ale niektóre pozostaną nieaktywne do czasu późniejszych aktualizacji.
Już wspominaliśmy o pierwszych demonstracjach FlyByWire A380X w tym artykule poświęconym jego prezentacji na FSWeekend.
Wymagająca, ale opanowana wydajność
FlyByWire zaleca przewartościowanie oczekiwań dotyczących płynności: wydajność będzie około 25% niższa niż A32NX, ze względu na złożoność modelu i bogactwo systemów.
Konfiguracja minimalna (1080p30 – Low):
- CPU: Intel i5-4460 lub Ryzen 3 1400
- GPU: GTX 1060 6GB lub RX 480 8GB
- RAM: 8 GB
- Magazyn: 28 GB (HDD lub SSD)
Konfiguracja zalecana (1440p30 – High):
- CPU: i5-8400 lub Ryzen 5 3600
- GPU: RTX 3060 lub RX 6600 XT
- RAM: 16 GB
- Magazyn: 20 GB (SSD)
Dla optymalnego doświadczenia (4K / Ultra):
- CPU: Ryzen 7 7800X3D
- GPU: RTX 4080 Super lub 7900 XTX
- RAM: 32 GB
- Magazyn: 20 GB (SSD)
Zespół podkreśla, że rozwój jest w toku i dodatkowe optymalizacje będą wprowadzane w miarę upływu czasu.
Złożone systemy godne samolotu study-level
FlyByWire A380X będzie zawierał od uruchomienia:
- Niestandardowy FMS (fms-v2), ze wszystkimi typami legów ARINC424
- Bogatą w dane wyświetlacze: PFD, ND, EWD, SD
- Elektroniczną listę kontrolną (procedury normalne i anomalie)
- Wstępny wybór QNH na FCU
- Brake to Vacate (BTV) i ROW/ROP (zapobieganie wypadnięciu z pasa)
- Wbudowana nawigacja lotniskowa, GPWS, wyświetlanie terenu
Animacje specyficzne dla A380, takie jak obracający się podwozie lub system prowadzenia podczas kołowania, są również uwzględnione. Funkcja automatycznego sterowania kursem pozwoli na kompensację skutków wiatru bocznego bez interwencji pilota podczas kołowania.
FlyPadOS v3 i integracja GSX w drodze
FlyPadOS v3 będzie częścią początkowej alphacie. Umożliwi:
- Kalibrowanie dźwigni przepustnicy
- Zarządzanie ładunkiem użytecznym
- Pełne tankowanie
- Interakcję z domyślnymi usługami naziemnymi MSFS
- Wstępną integrację z GSX, planowaną wkrótce po wydaniu
Kokpit będzie wyświetlać zaawansowany poziom szczegółowości, z dynamicznymi stronami systemowymi i w pełni symulowanymi akcjami. FlyByWire współpracował z certyfikowanymi pilotami A380 do zaprojektowania dokumentacji i tutoriali, które towarzyszą dodatkom od momentu jego wydania.
A co z MSFS 2024?
FlyByWire wyjaśnia, że żadna dedykowana wersja nie będzie dostępna w momencie uruchomienia Microsoft Flight Simulator 2024. Jednak zespół mieści nadzieję, że transfer do nowej wersji będzie technicznie możliwy, choć nie może tego jeszcze gwarantować.
