Kontrola ruchu lotniczego oparta na sztucznej inteligencji stała się jedną z najbardziej pożądanych funkcji w symulatorach lotniczych, a rynek ten zdominowane są obecnie przez dwa programy. Przeanalizowaliśmy je dokładnie na podstawie oficjalnej dokumentacji: kompatybilnych symulatorów, modeli cenowych, dostępnych języków oraz ograniczeń przyznanych przez wydawców. Niniejsze porównanie nie opiera się na testach w locie, lecz na publicznych oświadczeniach firm BeyondATC i SayIntentions, których źródła podano przy każdym stwierdzeniu.
Dwie przeciwstawne filozofie symulacji kontroli ruchu lotniczego
Oba programy są odpowiedzią na tę samą niedogodność: system ATC wbudowany w MSFS i X-Plane pozostaje monotonny, mechaniczny i bardzo odległy od rzeczywistych rozmów radiowych. Ich rozwiązania znacznie się jednak od siebie różnią.
BeyondATC zajmuje pozycję specjalisty. Producent koncentruje swoje działania rozwojowe na jednym obszarze – komunikacji z kontrolą ruchu lotniczego – oraz na jednym ekosystemie. Oprogramowanie łączy w sobie rozpoznawanie mowy, głosy generowane przez sztuczną inteligencję oraz autorski moduł generowania ruchu lotniczego, zaprojektowany do współpracy z własnym systemem ATC.
SayIntentions ma szerszy zasięg. Platforma prezentuje się jako kompletny ekosystem: kontrola ruchu lotniczego, ale także sztuczny inteligencja pełniąca rolę drugiego pilota, personel pokładowy, operacje naziemne, CPDLC i ACARS. Kontrola ruchu lotniczego to tylko jeden z elementów całości, która ma obejmować wszystkie etapy lotu.
Ta różnica w zakresie obejmuje niemal wszystkie poniższe rozbieżności, w tym różnice cenowe.
Kompatybilne symulatory: kryterium, które pozwala najszybciej podjąć decyzję
Jest to pierwszy filtr, który należy zastosować, i często bez dyskusji eliminuje jedną z dwóch opcji.
BeyondATC jest przeznaczony dla gier Microsoft Flight Simulator 2020 i 2024 na PC. Wydawca zaznacza w sekcji FAQ, że nie planuje się wsparcia dla żadnego innego symulatora ani platformy, a obsługa konsoli Xbox jest technicznie niemożliwa. Jeśli latasz w X-Plane 12, kwestia ta nie ma znaczenia.
SayIntentions obejmuje znacznie szerszy zakres. Oficjalna lista obsługiwanych platform obejmuje MSFS 2020, MSFS 2024, X-Plane 11 i X-Plane 12 wyłącznie w systemie Windows, a także Prepar3D v5 i v6. Należy jednak zwrócić uwagę na istotny szczegół: zaawansowane funkcje, takie jak samochody podążające za samolotem (follow-me cars), generowanie ruchu lotniczego oraz rozpoznawanie ruchu, są dostępne wyłącznie w MSFS, natomiast X-Plane oferuje strzałki wskazujące kierunek kołowania.
Ta asymetria nie jest bez znaczenia. Użytkownik X-Plane płaci taką samą opłatę abonamentową jak użytkownik MSFS, mając jednak dostęp jedynie do części ekosystemu, ponieważ rozwój platformy koncentruje się przede wszystkim na symulatorze firmy Microsoft.
Warto zapamiętać: w programach X-Plane i Prepar3D jedyną opcją jest SayIntentions. Wyłącznie w MSFS obie opcje pozostają w grze, a decydujące znaczenie mają inne kryteria.
Jednorazowy zakup czy abonament: różnica w okresie trzech lat
Obaj wydawcy przyjęli odmienne modele biznesowe, a różnica między nimi z czasem się pogłębia.
Podstawowy pakiet BeyondATC kosztuje 29,99 dolarów. Wydawca zaznacza, że pakiet ten zawiera wszystkie główne funkcje, nie wymaga żadnych dodatkowych zakupów i obejmuje przyszłe aktualizacje. Dostępny jest pakiet Supporter Pack za 59,99 dolarów, ale nie jest on obowiązkowy: zapewnia on dostęp do gałęzi eksperymentalnej, a wydawca podkreśla, że nie stanowi on bariery płatnej, ponieważ wszystkie funkcje eksperymentalne ostatecznie trafiają do wersji publicznej.
SayIntentions działa w modelu subskrypcyjnym. Dostępny jest pakiet „Entourage” za 49,95 dolarów w formie jednorazowej opłaty, ale nie obejmuje on ATC: dotyczy on załóg pokładowych, obsługi naziemnej i manewrów cofania samolotu i jest przeznaczony do współdziałania z innym oprogramowaniem kontrolnym. Nieskryptowana kontrola ruchu lotniczego (ATC) jest dostępna w ramach pakietu „Premium”, rozliczanego miesięcznie z degresywną stawką w przypadku umowy rocznej, wynoszącą około 190 dolarów rocznie.
Prognoza na trzy lata, przy stałych stawkach:
| BeyondATC | SayIntentions Premium | |
|---|---|---|
| Rok 1 | ~30 $ | ~190 $ |
| Rok 2 | 0 $ | ~190 $ |
| Rok 3 | 0 $ | ~190 $ |
| Razem | ~30 $ | ~570 $ |
Różnica w ciągu trzech lat sięga 540 dolarów. Nie oznacza to jednak, że SayIntentions jest skazane na porażkę: abonament finansuje stałą infrastrukturę chmurową oraz ciągły rozwój na wielu symulatorach. Rodzi to jednak proste pytanie: czy płacisz wyłącznie za ATC, czy też za ekosystem, z którego faktycznie będziesz korzystać?
Ceny ulegają zmianom, dlatego przed dokonaniem zakupu należy sprawdzić oficjalne cenniki.
Język komunikacji: kryterium pomijane w anglojęzycznych zestawieniach porównawczych
Jest to kwestia, której międzynarodowe porównania poświęcają najmniej uwagi, podczas gdy ma ona szczególne znaczenie dla francuskojęzycznego kierowcy wirtualnego.
Firma SayIntentions ogłasza wprowadzenie obsługi 15 języków w swoich głosach premium. BeyondATC nie odnotowuje żadnego odpowiednika w swojej publicznej bazie wiedzy, ponieważ jego system opiera się na głosach generowanych w chmurze oraz na przetwarzaniu mowy ukierunkowanym na frazeologię anglojęzyczną.
Należy tu coś wyjaśnić. Referencyjną frazeologią ICAO jest język angielski i jest to język używany domyślnie w zdecydowanej większości międzynarodowej komunikacji. We Francji język francuski jest nadal używany na niektórych częstotliwościach w lotnictwie ogólnym, ale angielski dominuje, gdy tylko opuści się lokalny obieg. Kontroler ruchu lotniczego (ATC IA) posługujący się językiem francuskim może zatem stanowić pomoc na początku, nie zastępując jednak nauki standardowej frazeologii, jeśli Państwa celem jest późniejsze latanie w sieci takiej jak IVAO.
Uważamy zatem to kryterium za czynnik ułatwiający, a nie za argument przemawiający za realizmem.
Kolejny szczegół świadczący o dbałości o europejskie procedury: BeyondATC odwzorowuje kod „squawk 1000” – stosowany w wielu krajach europejskich, w tym we Francji, w ramach zmodernizowanego systemu zarządzania ruchem lotniczym – i przypisuje go podczas lotów między tymi krajami. W codziennej praktyce tego rodzaju dbałość o szczegóły ma większe znaczenie niż język komunikatów głosowych.
Czego te programy nie zastępują: IVAO i VATSIM
Często pojawia się pewne nieporozumienie, które warto wyjaśnić. BeyondATC i SayIntentions to rozwiązania do kontroli lotów w trybie offline. Są one przeznaczone dla pilotów latających samodzielnie, którzy chcą korzystać z wiarygodnego systemu kontroli ruchu lotniczego (ATC) bez konieczności polegania na dostępności prawdziwych kontrolerów.
Sieci takie jak IVAO i VATSIM opierają się na innej zasadzie: prawdziwi kontrolerzy, działający na zasadzie wolontariatu i przeszkoleni, zdający egzaminy teoretyczne i praktyczne, a także oferujący różnorodność, której żaden zautomatyzowany system nie jest obecnie w stanie dorównać. Z drugiej strony zasięg zależy od dostępnych przedziałów czasowych i wydarzeń.
Te dwa podejścia nie wykluczają się wzajemnie: mają zastosowanie w różnych sytuacjach. System ATC oparty na sztucznej inteligencji najlepiej sprawdza się podczas lotów nocnych, w regionach o słabym zasięgu sieci lub podczas ćwiczenia procedur przed połączeniem się z siecią. Takie właśnie zastosowanie regularnie opisują piloci, którzy korzystają z obu rozwiązań.
Jeśli zależy Ci na jak największym realizmie w kontaktach, sieć oparta na ludziach nadal ma przewagę. Jeśli natomiast chcesz latać, kiedy tylko chcesz, bez konieczności dostosowywania się do rozkładów lotów, sztuczna inteligencja doskonale spełnia swoje zadanie.
Znane ograniczenia i stopień dojrzałości obu produktów
Żadne z tych dwóch programów nie jest produktem niezmiennym, co potwierdzają ich twórcy.
BeyondATC jest udostępniane w ramach wczesnego dostępu. Wydawca wyraźnie ostrzega, że program jest nadal w fazie rozwoju, może zawierać błędy i wykazywać nieoczekiwane zachowania, i prosi o uwzględnienie tego przed zakupem. W dokumentacji wymieniono kilka brakujących funkcji: program nie obsługuje zmian tras, które mogą zostać wprowadzone w późniejszym terminie w ramach procedur awaryjnych, a także nie ma jeszcze możliwości wnioskowania o podejście inne niż to przypisane przez kontrolę ruchu lotniczego. Trasowanie naziemne nie uwzględnia szerokości pasów ruchu, ponieważ wydawca uważa, że dane dotyczące gabarytów w scenariach są zbyt mało wiarygodne, by można je było wykorzystać.
Kolejna kwestia metodologiczna: BeyondATC generuje własne komunikaty ATIS na podstawie danych pogodowych i procedur lotniskowych dostarczonych przez społeczność, nie próbując odtwarzać komunikatów ATIS w czasie rzeczywistym. Należy zatem spodziewać się rozbieżności w stosunku do faktycznie aktywnych pasów startowych, które są odpowiednio odnotowane. Jakość zainstalowanej scenerii ma tutaj bezpośredni wpływ na wynik, a najlepiej zamodelowane lotniska logicznie rzecz biorąc zapewniają najbardziej wiarygodne dane dotyczące terenu.
Jeśli chodzi o SayIntentions, głównym ograniczeniem nie jest kwestia funkcjonalności, lecz struktura: platforma działa w całości w chmurze, bez lokalnego silnika ATC, a jej rozwój koncentruje się na MSFS kosztem innych symulatorów.
Jedna wspólna cecha obu rozwiązań: niezbędne jest połączenie z Internetem. BeyondATC jednoznacznie to potwierdza, ponieważ jego głosy opierają się na technologii chmury. Żadne z tych rozwiązań nie działa w trybie offline.
Na koniec ważna kwestia praktyczna, którą warto wziąć pod uwagę przed zakupem. SayIntentions oferuje 24-godzinny bezpłatny okres próbny bez konieczności podawania danych karty kredytowej. BeyondATC nie oferuje żadnego okresu próbnego i wyraźnie odsyła do filmów oraz opinii użytkowników, aby pomóc w podjęciu decyzji.
Integracja z Państwa łańcuchem przygotowań do lotu
Oba programy korzystają z serwisu SimBrief w celu pobrania planu lotu, co sprawia, że naturalnie wpisują się one w standardowy proces przygotowań. W przypadku BeyondATC połączenie odbywa się za pośrednictwem identyfikatora Pilot ID w SimBrief, a wydawca przypomina, że aby plan lotu został poprawnie przesłany, należy włączyć szczegółowy dziennik nawigacyjny. Jeśli dopiero zaczynasz, nasz przewodnik dotyczący przygotowywania planu lotu w SimBrief obejmuje konfigurację od początku do końca.
Dobra wiadomość z punktu widzenia budżetu: BeyondATC nie wymaga abonamentu Navigraph, ponieważ oprogramowanie czerpie dane bezpośrednio z symulatora, w tym dane dotyczące lotnisk, podejść i punktów przekazania. Należy jednak pamiętać, że jeśli cykl AIRAC w planie SimBrief różni się od cyklu zainstalowanego w symulatorze, może to powodować sporadyczne rozbieżności.
Dla pilotów korzystających z kompatybilnych urządzeń BeyondATC udostępnia również dokumentację dotyczącą CPDLC, w tym stronę poświęconą rodzinie samolotów A320 firmy Fenix. Jest to jeden z nielicznych przypadków, w których sztuczna inteligencja ATC obsługuje łączność danych tak, jak miałoby to miejsce w przypadku rzeczywistego lotu długodystansowego.
Jak dokonać wyboru w zależności od profilu
Jeśli latasz wyłącznie w MSFS 2020 lub 2024 i dysponujesz ograniczonym budżetem, BeyondATC to rozsądny wybór. Trzydzieści dolarów jednorazowo, w tym aktualizacje, oraz wyraźna specjalizacja w procedurach IFR. W zamian należy zaakceptować status wczesnego dostępu oraz brak niektórych funkcji.
Korzystasz na przemian z kilku symulatorów. SayIntentions staje się jedyną sensowną opcją. Płacenie za dwa oddzielne programy, aby korzystać zarówno z MSFS, jak i X-Plane, nie ma sensu ekonomicznego, a pojedyncza subskrypcja obejmująca oba programy jest uzasadniona.
Szukasz czegoś więcej niż tylko ATC. Drugi pilot, personel pokładowy, obsługa naziemna: jeśli naprawdę zamierzasz korzystać z tych funkcji, subskrypcja SayIntentions jest opłacalna. Jeśli interesuje Cię wyłącznie kontrola ruchu lotniczego, płacisz za funkcje, z których nie korzystasz.
Lecisz głównie w warunkach VFR. SayIntentions, dzięki swemu konwersacyjnemu podejściu bez gotowych scenariuszy, lepiej radzi sobie z zapytaniami wykraczającymi poza ramy proceduralne.
Przygotowujesz się do lotów w IVAO lub VATSIM. BeyondATC, skupiające się na procedurach i wiernie odzwierciedlające SID, STAR oraz sekwencje, stanowi lepsze miejsce do ćwiczeń przed przejściem do sieci z prawdziwymi użytkownikami. Pozostaje tylko wybrać samolot: w naszym zestawieniu najlepszych samolotów do MSFS stawiamy na modele, których systemy faktycznie działają zgodnie z procedurami.
Chcesz wypróbować produkt przed zakupem? Tylko SayIntentions oferuje taką możliwość dzięki 24-godzinnemu bezpłatnemu okresowi próbnym. To istotny argument, gdy żadnego z nich nie da się ocenić na podstawie dokumentacji.
Nasza metoda przygotowania niniejszego zestawienia
Niniejszy przewodnik opiera się wyłącznie na publicznie dostępnej dokumentacji obu producentów: sekcji FAQ i bazie wiedzy BeyondATC oraz stronach dotyczących cenników i pomocy technicznej SayIntentions, uzupełnionych o informacje od dystrybutorów. Nie testowaliśmy obu programów podczas lotu, dlatego nie wydajemy żadnej opinii na temat jakości głosów, trafności zezwoleń ani płynności komunikacji.
To zastrzeżenie ma charakter dobrowolny. Porównanie, które rozstrzygałoby te kwestie bez przeprowadzenia testów porównawczych, mogłoby wprowadzić Państwa w błąd. Kryteria uwzględnione w niniejszym opracowaniu – kompatybilność, ceny, udokumentowane ograniczenia oraz zakres funkcjonalności – są natomiast możliwe do zweryfikowania i w większości przypadków wystarczają do wykluczenia jednej z dwóch opcji.
Artykuł ten zostanie uzupełniony o relację z użytkowania w locie, gdy pozwolą na to warunki testowe.
Źródła: Centrum pomocy BeyondATC · Cennik SayIntentions · Pomoc techniczna SayIntentions
Najczęściej zadawane pytania
Czy BeyondATC oferuje wersję próbną?
Nie. Wydawca informuje, że na tym etapie nie oferuje okresu próbnego i odsyła do filmów oraz opinii użytkowników, aby można było wyrobić sobie własną opinię. Z kolei SayIntentions oferuje 24-godzinny bezpłatny okres próbny bez konieczności podawania danych karty kredytowej.
Czy BeyondATC działa w X-Plane 12?
Nie. Oprogramowanie zostało zaprojektowane dla MSFS 2020 i 2024 na PC, a wydawca informuje, że nie przewiduje obsługi żadnego innego symulatora. W przypadku X-Plane 12 jedyną z dwóch dostępnych opcji jest SayIntentions.
Czy do korzystania z BeyondATC potrzebna jest subskrypcja Navigraph?
Nie. Oprogramowanie wykorzystuje bezpośrednio dane znajdujące się w symulatorze. Miesięczna subskrypcja może jednak posłużyć do zsynchronizowania cykli AIRAC między symulatorem a SimBriefem, jeśli pojawią się rozbieżności.
Czy można korzystać z tych programów bez mikrofonu?
Tak, BeyondATC pozwala sterować komunikacją za pomocą interfejsu i przycisków lub zlecić drugiemu pilotowi obsługę części komunikacji.
Czy te programy działają bez połączenia z Internetem?
Nie. Głosy BeyondATC opierają się na technologii chmurowej, która wymaga aktywnego połączenia, a SayIntentions przeprowadza całe przetwarzanie oparte na sztucznej inteligencji w chmurze.
Czy można z nich korzystać równolegle z IVAO lub VATSIM?
Są to rozwiązania działające w trybie offline, zaprojektowane w celu zastąpienia systemu ATC symulatora w sytuacji, gdy nie ma dostępnego kontrolera lotów. Nie łączą się one z sieciami i nie dorównują im pod względem realizmu.
