Die Flugsicherung mittels künstlicher Intelligenz hat sich zu einer der gefragtesten Ergänzungen im Bereich der Flugsimulation entwickelt, und zwei Softwareprogramme prägen heute diesen Markt. Wir haben sie anhand ihrer offiziellen Dokumentation unter die Lupe genommen: kompatible Simulatoren, Preismodelle, verfügbare Sprachen und von den Herstellern eingeräumte Einschränkungen. Dieser Vergleich basiert nicht auf einem Flugtest, sondern auf den öffentlichen Zusagen von BeyondATC und SayIntentions, deren Quellen bei jeder Aussage angegeben sind.
Zwei gegensätzliche Ansätze der simulierten Flugsicherung
Beide Programme zielen darauf ab, denselben Frust zu beheben: Die in MSFS und X-Plane integrierte Flugsicherung ist nach wie vor monoton, mechanisch und weit entfernt von realen Funkgesprächen. Ihre Lösungen unterscheiden sich jedoch erheblich voneinander.
BeyondATC positioniert sich als Spezialist. Der Anbieter konzentriert seine Entwicklungsarbeit auf einen einzigen Bereich – die Kommunikation mit der Flugsicherung – und auf ein einziges Ökosystem. Die Software kombiniert Spracherkennung, KI-generierte Stimmen und einen proprietären Traffic-Injector, der für die Kommunikation mit dem eigenen ATC-System ausgelegt ist.
SayIntentions zielt auf mehr ab. Die Plattform präsentiert sich als umfassendes Ökosystem: Flugsicherung, aber auch KI-Copilot, Kabinenpersonal, Bodenabfertigung, CPDLC und ACARS. Die Flugsicherung ist nur ein Baustein eines Ganzen, das den gesamten Flug abdecken soll.
Dieser Unterschied im Erfassungsbereich erklärt fast alle nachfolgenden Abweichungen, einschließlich der Preisunterschiede.
Kompatible Simulatoren: Das Kriterium, das am schnellsten den Ausschlag gibt
Dies ist der erste Filter, der angewendet wird, und er schließt oft eine der beiden Optionen ohne weitere Diskussion aus.
BeyondATC ist für Microsoft Flight Simulator 2020 und 2024 auf dem PC konzipiert. Der Herausgeber weist in seinen FAQ darauf hin, dass keine Unterstützung für andere Simulatoren oder Plattformen geplant ist und dass eine Unterstützung für die Xbox technisch nicht möglich ist. Wenn Sie mit X-Plane 12 fliegen, ist die Frage von vornherein geklärt.
SayIntentions deckt einen deutlich größeren Anwendungsbereich ab. Die offizielle Unterstützung umfasst MSFS 2020, MSFS 2024, X-Plane 11 und X-Plane 12 ausschließlich unter Windows sowie Prepar3D v5 und v6. Dabei gibt es jedoch eine wichtige Einschränkung: Erweiterte Funktionen wie „Follow-me-Cars“, Verkehrseinblendung und Verkehrsbewusstsein sind weiterhin MSFS vorbehalten, während X-Plane hingegen von den Rollpfeilen profitiert.
Diese Asymmetrie ist nicht unerheblich. Ein X-Plane-Nutzer zahlt denselben Abonnementpreis wie ein MSFS-Nutzer, hat jedoch nur Zugriff auf einen Teil des Ökosystems, da die Entwicklung der Plattform vorrangig auf den Simulator von Microsoft ausgerichtet ist.
Das Wichtigste auf einen Blick: Bei X-Plane oder Prepar3D ist „SayIntentions“ die einzige der beiden Optionen. Ausschließlich bei MSFS bleiben beide im Rennen, und die anderen Kriterien werden entscheidend.
Einmalkauf oder Abonnement: Der Unterschied über drei Jahre
Die beiden Verlage verfolgen gegensätzliche Geschäftsmodelle, und der Unterschied vergrößert sich mit der Zeit.
Das BeyondATC-Basispaket kostet 29,99 Dollar. Der Herausgeber weist darauf hin, dass dieses Paket alle wichtigen Funktionen enthält, ohne dass zusätzliche Käufe erforderlich sind, und dass zukünftige Updates darin enthalten sind. Es gibt zwar ein Supporter-Paket für 59,99 Dollar, das jedoch keineswegs obligatorisch ist: Es gewährt Zugang zum experimentellen Zweig, und der Herausgeber betont, dass es sich dabei nicht um eine Bezahlschranke handelt, da alle experimentellen Funktionen letztendlich in die öffentliche Version übernommen werden.
SayIntentions wird im Abonnement angeboten. Es gibt zwar ein „Entourage“-Paket für 49,95 Dollar als Einmalzahlung, dieses umfasst jedoch nicht das ATC: Es deckt das Kabinenpersonal, den Bodenbetrieb und das Pushback ab und ist dafür gedacht, zusammen mit einer anderen Kontrollsoftware genutzt zu werden. Die nicht skriptgesteuerte Flugsicherung ist im „Premium“-Paket enthalten, das monatlich abgerechnet wird und bei einer jährlichen Vertragslaufzeit einen gestaffelten Tarif von etwa 190 Dollar pro Jahr bietet.
Dreijahresprognose zu konstanten Preisen:
| BeyondATC | SayIntentions Premium | |
|---|---|---|
| Jahr 1 | ~30 $ | ~190 $ |
| Jahr 2 | 0 $ | ~190 $ |
| 3. Jahr | 0 $ | ~190 $ |
| Gesamt | ~30 $ | ~570 $ |
Die Differenz beläuft sich über drei Jahre auf fast 540 Dollar. Das bedeutet jedoch nicht, dass SayIntentions damit zum Scheitern verurteilt ist: Ein Abonnement finanziert eine permanente Cloud-Infrastruktur und die kontinuierliche Weiterentwicklung auf mehreren Simulatoren. Aber es wirft eine einfache Frage auf: Bezahlen Sie nur für ATC oder für ein Ökosystem, das Sie auch tatsächlich nutzen werden?
Da sich die Preise ändern können, sollten Sie vor jedem Kauf die offiziellen Preislisten überprüfen.
Kommunikationssprache: ein Kriterium, das in englischsprachigen Vergleichsstudien vernachlässigt wird
Dies ist der Aspekt, der in internationalen Vergleichen am wenigsten berücksichtigt wird, obwohl er für einen französischsprachigen Virtual-Racing-Fahrer besonders wichtig ist.
SayIntentions kündigt die Unterstützung von 15 Sprachen für seine Premium-Stimmen an. BeyondATC dokumentiert in seiner öffentlichen Wissensdatenbank kein entsprechendes Äquivalent, da sein System auf in der Cloud generierten Stimmen und einer auf die englische Phraseologie ausgerichteten Sprachverarbeitung basiert.
Eine Klarstellung ist hier angebracht. Die Referenzphraseologie der ICAO ist das Englische, und diese Sprache wird standardmäßig in der überwiegenden Mehrheit des internationalen Funkverkehrs verwendet. In Frankreich wird in der allgemeinen Luftfahrt auf bestimmten Frequenzen zwar weiterhin Französisch verwendet, doch sobald man den lokalen Rundflugbereich verlässt, dominiert das Englische. Ein französischsprachiger ATC IA kann daher eine Starthilfe darstellen, ersetzt jedoch nicht das Erlernen der Standardphraseologie, wenn es Ihr Ziel ist, anschließend in einem Netzwerk wie IVAO zu fliegen.
Wir betrachten dieses Kriterium daher als einen fördernden Faktor und nicht als Argument für Realismus.
Ein weiteres Detail, das die Sorgfalt bei der Umsetzung europäischer Verfahren verdeutlicht: BeyondATC bildet den Squawk-Code 1000 nach – diesen Code, der in mehreren europäischen Ländern, darunter Frankreich, im Rahmen eines modernisierten Flugverkehrsmanagements verwendet wird – und weist ihn zu, wenn Sie zwischen diesen Ländern fliegen. Diese Art von Feinheit zählt im Alltag mehr als die Sprache der Sprachansagen.
Was diese Programme nicht ersetzen können: IVAO und VATSIM
Ein Missverständnis taucht immer wieder auf und sollte hier ausgeräumt werden. BeyondATC und SayIntentions sind Offline-Kontrolllösungen. Sie richten sich an Piloten, die alleine fliegen und eine glaubwürdige Flugsicherung wünschen, ohne von der Verfügbarkeit menschlicher Fluglotsen abhängig zu sein.
Netzwerke wie IVAO und VATSIM basieren auf einem anderen Prinzip: echte, ehrenamtlich tätige und ausgebildete Fluglotsen, die theoretische und praktische Prüfungen absolvieren, sowie eine Vielfalt, die kein automatisiertes System derzeit erreichen kann. Im Gegenzug hängt die Abdeckung von den Zeitfenstern und Veranstaltungen ab.
Die beiden Ansätze stehen nicht im Widerspruch zueinander: Sie sind für unterschiedliche Situationen gedacht. Ein KI-ATC kommt besonders bei Nachtflügen, in Regionen mit geringer Netzabdeckung oder zum Üben von Verfahren vor dem Einloggen in ein Netzwerk zum Tragen. Genau diese Anwendungsfälle beschreiben übrigens regelmäßig Piloten, die beide Methoden anwenden.
Wenn Sie möglichst realistische Interaktionen anstreben, ist ein menschliches Netzwerk nach wie vor die bessere Wahl. Wenn Sie hingegen jederzeit fliegen möchten, ohne sich nach Flugplänen richten zu müssen, erfüllt die KI ihren Zweck.
Bekannte Einschränkungen und Reifegrad der beiden Produkte
Keine der beiden Softwareanwendungen ist ein fertiges Produkt, und das geben auch ihre Hersteller zu.
BeyondATC wird im Early Access angeboten. Der Herausgeber weist ausdrücklich darauf hin, dass sich das Programm noch in der Entwicklung befindet, Fehler und unerwartete Verhaltensweisen enthalten kann, und bittet darum, dies vor dem Kauf zu berücksichtigen. In der Dokumentation werden mehrere fehlende Funktionen aufgeführt: Umleitungen werden nicht unterstützt und könnten später im Rahmen von Notfallverfahren hinzukommen, und es ist noch nicht möglich, einen anderen Anflug als den von der Flugsicherung zugewiesenen zu beantragen. Die Bodenrouting-Funktion berücksichtigt die Breite der Rollwege nicht, da der Herausgeber die Daten zum Lichtraumprofil in den Szenerien als zu unzuverlässig erachtet, um sie zu verwenden.
Ein weiterer methodischer Hinweis: BeyondATC generiert seine eigenen ATIS-Meldungen auf der Grundlage der von der Community bereitgestellten Wetterdaten und Flughafenverfahren, ohne dabei zu versuchen, das Echtzeit-ATIS nachzubilden. Abweichungen von den tatsächlich aktiven Landebahnen sind daher zu erwarten und werden entsprechend dokumentiert. Die Qualität der installierten Szenerie wirkt sich hier direkt auf das Ergebnis aus, und die am besten modellierten Flughäfen bieten logischerweise die zuverlässigsten Daten.
Was SayIntentions betrifft, liegt die größte Einschränkung nicht in der Funktionalität, sondern in der Struktur: Die Plattform läuft vollständig in der Cloud, ohne lokale ATC-Engine, und bei der Entwicklung wird MSFS gegenüber anderen Simulatoren bevorzugt.
Beiden ist eines gemeinsam: Eine Internetverbindung ist unerlässlich. BeyondATC bestätigt dies eindeutig, da seine Sprachfunktionen auf Cloud-Technologie basieren. Keines der beiden Programme funktioniert offline.
Und schließlich noch ein wichtiger praktischer Unterschied, den man vor dem Kauf beachten sollte: SayIntentions bietet eine kostenlose 24-Stunden-Testversion ohne Angabe einer Kreditkartennummer an. BeyondATC bietet keine Testphase an und verweist zur Entscheidungsfindung ausdrücklich auf Videos und Nutzerbewertungen.
Integration in Ihre Flugvorbereitungsabläufe
Beide Programme nutzen SimBrief, um Ihren Flugplan abzurufen, wodurch sie sich nahtlos in eine klassische Flugvorbereitung einfügen. Bei BeyondATC erfolgt die Verbindung über Ihre SimBrief-Pilot-ID, und der Anbieter weist darauf hin, dass das detaillierte Flugprotokoll aktiviert sein muss, damit der Flugplan korrekt übertragen wird. Wenn Sie noch Anfänger sind, finden Sie in unserem Leitfaden zur Erstellung Ihres Flugplans mit SimBrief eine umfassende Anleitung zur Konfiguration.
Gute Nachrichten in finanzieller Hinsicht: Für BeyondATC ist kein Navigraph-Abonnement erforderlich, da die Software die Daten direkt aus Ihrem Simulator bezieht – einschließlich Flughäfen, Anflüge und Meldepunkte. Ein Vorbehalt bleibt jedoch bestehen, falls der AIRAC-Zyklus Ihres SimBrief-Plans von dem im Simulator installierten abweicht, was zu vereinzelten Abweichungen führen kann.
Für Piloten mit kompatiblen Geräten dokumentiert BeyondATC auch CPDLC und bietet eine eigene Seite zur A320-Familie von Fenix. Dies ist einer der seltenen Fälle, in denen eine KI-Flugsicherung die Datenverbindung so verwaltet, wie es bei einem echten Langstreckenflug der Fall wäre.
So treffen Sie die richtige Wahl entsprechend Ihrem Profil
Sie fliegen ausschließlich mit MSFS 2020 oder 2024 und haben ein begrenztes Budget? Dann ist BeyondATC die vernünftige Wahl. Einmalig 30 Dollar, Updates inklusive, und eine klare Spezialisierung auf IFR-Verfahren. Im Gegenzug müssen Sie den Early-Access-Status und noch fehlende Funktionen in Kauf nehmen.
Sie wechseln zwischen mehreren Simulatoren hin und her. SayIntentions ist dann die einzig sinnvolle Option. Für zwei separate Programme zu bezahlen, um sowohl MSFS als auch X-Plane abzudecken, ist wirtschaftlich nicht sinnvoll, und ein einziges Abonnement, das alles abdeckt, ist durchaus vertretbar.
Sie suchen mehr als nur einen ATC. Copilot, Kabinenpersonal, Bodenbetrieb: Wenn Sie diese Ebenen tatsächlich nutzen möchten, lohnt sich das SayIntentions-Abonnement. Wenn Sie nur die Flugsicherung nutzen möchten, zahlen Sie für ungenutzte Funktionen.
Sie fliegen hauptsächlich nach VFR. SayIntentions mit seinem nicht vorgefertigten, dialogorientierten Ansatz kann Anfragen, die über den verfahrenstechnischen Rahmen hinausgehen, besser bearbeiten.
Sie bereiten Ihre Flüge für IVAO oder VATSIM vor. BeyondATC, das sich an den Verfahren orientiert und sich streng an SID, STAR und Abfolgepläne hält, bietet ein optimales Trainingsumfeld, bevor Sie auf ein Netzwerk mit echten Piloten umsteigen. Nun müssen Sie nur noch das Flugzeug auswählen: Bei unserer Auswahl der besten Flugzeuge für MSFS legen wir den Schwerpunkt auf Modelle, deren Systeme die Verfahren tatsächlich einhalten.
Sie möchten das Produkt vor dem Kauf ausprobieren? Nur SayIntentions bietet Ihnen diese Möglichkeit – mit einer kostenlosen 24-Stunden-Testphase. Das ist ein gewichtiges Argument, wenn sich keines der beiden Produkte anhand der Unterlagen beurteilen lässt.
Unsere Vorgehensweise bei diesem Vergleich
Dieser Leitfaden stützt sich ausschließlich auf die öffentlich zugänglichen Unterlagen der beiden Anbieter: FAQs und Wissensdatenbank von BeyondATC, Preislisten und Support-Informationen von SayIntentions, ergänzt durch die Produktbeschreibungen der Händler. Wir haben die beiden Programme nicht im Flug getestet und geben daher keine Bewertung zur Qualität der Stimmen, zur Relevanz der Freigaben oder zur Flüssigkeit des Kommunikationsablaufs ab.
Diese Einschränkung ist bewusst gewählt. Ein Vergleich, der in diesen Punkten ohne Testumgebung zu einem eindeutigen Ergebnis käme, würde Sie in die Irre führen. Die hier herangezogenen Kriterien – Kompatibilität, Preise, dokumentierte Einschränkungen und Funktionsumfang – sind hingegen überprüfbar und reichen in den meisten Fällen aus, um eine der beiden Optionen auszuschließen.
Dieser Artikel wird durch einen Erfahrungsbericht aus der Praxis ergänzt, sobald unsere Testbedingungen dies zulassen.
Quellen: BeyondATC-Hilfezentrum · SayIntentions-Preise · SayIntentions-Support
FAQ
Bietet BeyondATC eine Testversion an?
Nein. Der Anbieter gibt an, derzeit keine Testphase anzubieten, und verweist auf die Videos und Nutzerbewertungen, um sich eine Meinung zu bilden. SayIntentions bietet seinerseits eine kostenlose 24-Stunden-Testphase ohne Angabe einer Kreditkartennummer an.
Funktioniert BeyondATC unter X-Plane 12?
Nein. Die Software ist für MSFS 2020 und 2024 auf dem PC konzipiert, und der Hersteller gibt an, keinen Support für andere Simulatoren vorgesehen zu haben. Unter X-Plane 12 ist „SayIntentions“ die einzige der beiden Optionen.
Benötigt man ein Navigraph-Abonnement, um BeyondATC nutzen zu können?
Nein. Die Software nutzt direkt die in Ihrem Simulator vorhandenen Daten. Ein einmonatiges Abonnement kann jedoch dazu dienen, die AIRAC-Zyklen zwischen Ihrem Simulator und SimBrief abzugleichen, falls Abweichungen auftreten sollten.
Kann man diese Programme auch ohne Mikrofon nutzen?
Ja, für BeyondATC, mit dem man die Kommunikation über die Benutzeroberfläche und die Schaltflächen steuern oder einen Teil der Kommunikation dem Copiloten überlassen kann.
Funktionieren diese Programme auch ohne Internetverbindung?
Nein. Die Sprachfunktionen von BeyondATC basieren auf einer Cloud-Technologie, die eine aktive Verbindung erfordert, und SayIntentions führt seine gesamte KI-Verarbeitung in der Cloud durch.
Kann man sie parallel zu IVAO oder VATSIM nutzen?
Es handelt sich um Offline-Lösungen, die dazu dienen, die Flugsicherung des Simulators zu ersetzen, wenn kein menschlicher Fluglotse zur Verfügung steht. Sie sind nicht mit den Netzwerken verbunden und können diese hinsichtlich des Realismus nicht ersetzen.
